前悬架有两个主要作用：

前悬架吸收了行驶轮在不平路面上行驶时的冲击能量，并将此能量分散到整个悬架系统中。此过程在路面行驶时对乘客起到隔振作用。当车辆在不平路面行驶时，悬架系统必须让轮胎和车轮总成能进行垂直运动，同时使轮胎与路面保持水平。

转向节连接至两个前下控制连杆和一个前悬架滑柱总成。前下控制连杆通过最外点的球节连接至转向节。转向节的上部由两个螺栓和螺母连接至前悬架滑柱总成。滑柱最上面的孔是一个槽，允许调整前轮外倾角。

当车辆驶过颠簸路面时，转向节的上下运动大部分被前螺旋弹簧吸收。前悬架滑柱与前螺旋弹簧配合工作，从而抑制产生振动。前悬架滑柱内充满机油，并有一根可移动的轴与内部的活塞相连。前悬架滑柱内的阀门对机油的流动产生阻力，从而阻止活塞和滑柱杆快速运动。前悬架滑柱总成包含前悬架滑柱、前螺旋弹簧、前滑柱支座和不同的隔振垫、防尘套、缓冲器、底座和构件组合。在总成顶部的前滑柱杆支座螺母的压力作用下，前悬架滑柱总成固定在一起。前悬架滑柱总成的上部连接至车身，下部连接至转向节。

有些车辆装备电子悬架控制系统。电子悬架控制系统分别控制每个车辆前悬架滑柱和后减振器的阻尼力，以便使车辆车身尽可能保持平稳。阻尼力的变化可在几毫秒内完成，通过激活不同的可用模式，可随时更改悬架特性。有关更多信息，参见 电子悬架控制的说明和操作。

前下控制连杆通过两个刚性衬套连接至传动系统和前悬架支架，衬套允许前下控制连杆相对于车辆车架和车身结构上下运动。前下控制连杆最外端的球节使转向节能与路面保持垂直，并在转动方向盘时旋转。

当车辆转弯时，前稳定杆用来帮助减少车身侧倾。前稳定杆通过两个前稳定杆卡箍和隔振垫安装在传动系统和前悬架支架上。前稳定杆连杆用来将前稳定杆末端连接至各前悬架滑柱总成。每个前稳定杆连杆末端都有球节。